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長距離トラックに転職を考えると、
・元請けの方がいいのか？
・協力会社はどうなのか？
と悩む方は多いと思います。
実際、私も転職前は
「大手（元請け）に入れば安心」と思っていました。
しかし、現場で働いて分かったのは、
稼げるかどうか・楽かどうかは
会社ではなく
「どの便に乗るか」
で大きく変わるということです。
この記事では、
元請けと協力会社の違いを解説しつつ、
現役ドライバーの視点で「本当に重要な考え方」をお伝えします。
運送会社の元請けと協力会社の違いとは？
運送会社に就職する際、元請けなのか協力会社なのかによって、待遇が変わる場合があります。
転職をたくさん経験してきた現役トラック運転手の私が、わかりやすく解説します。
元請け＝大手企業に直接雇われている会社
元請けの運送会社とは、荷主（依頼主）と直接取引する会社のことです。
元請けは荷主と契約し、運送全体の管理や指示を行う立場であり、トラブル時の対応責任が大きいこともあります。
また、製造会社の子会社が運送業務を委託するケースもあります。
自社にトラック車両を持っていなくても、実際の輸送を他社に依頼し、「取り仕切り役」として機能します。
協力会社＝元請けから仕事をもらう会社
協力会社とは、他の運送会社（主に元請け）から業務を委託される会社のことを、運送業界では「協力会社」と呼びます。
上下関係が明確な表現では「下請け」とも呼びます。
元請け（荷主と契約を結ぶ運送会社）
↓（業務を依頼）
協力会社（実際に荷物を運ぶ会社）
協力会社は元請けから依頼されて仕事を行い、ノウハウや拠点のリソースを補完します。
最大手運送会社と違い、協力会社のメリットは自社倉庫を構えなくても良いところです。
元請けと違い、責任の割合も異なります。
（協力会社だからといって無責任で良いわけではありません）
極端に言えば、元請けは依頼を受けた場合、責任が大きくなりますが、協力会社は最悪の場合、仕事を断ることもできます。
ドライバーにとっての違いは「雇用形態」ではなく「仕事の便」
長距離トラックドライバーにとって、必ずしも元請け会社が良いわけではありません。
大事なのは「雇用形態」ではなく「仕事の便」。
つまり、元請けでなくても、協力会社で良い便に配属されることが重要です。
このサイトを見ている方の多くは、
- 人間関係に疲れた
- コミュニケーションが苦手
- ひとりで仕事がしたい
といった方ではないでしょうか。
元請け運送会社に入社しても、必ずしも長距離トラック運転手になれるわけではありません。
例えば、日本最大手運送会社は365日・24時間稼働しており、全国各地に自社倉庫を構えています。
そのため、長距離トラックだけでなく、倉庫の仕分けや配車段取りなどの人員も必要です。
また、大型倉庫（全国配送の中継地点）だけでなく、各市町村の営業所における２ｔ車での個人宅配送の仕事もあります。
つまり、倉庫の仕分けや配車段取り、２ｔ車での個人宅配送に配属される可能性もあるということです。
せっかく大手に入っても、こうした『会社都合のくじ引き』でハズレを引かされては一生の不覚です。
大切なのは、元請けか協力会社かではなく、「失敗しないための会社選び」が重要です。
長距離トラックの給料・待遇はどちらが良い？
長距離トラック運転手に転職するなら、元請けか協力会社か、どちらが良いのかという話になりますが、
それぞれにメリット・デメリットがあります。
それぞれ解説していきます。
元請け＝安定感あり、でも手取りが低い便もある
元請けの運送会社に入れれば、安定感があります。福利厚生も充実しており、大手協力会社よりも中堅の元請けの方が良い場合もあります。
基本的に、元請けが運びたがらない荷物が協力会社に回るため、負担の大きい仕事（ハマりの仕事）が少なく、もらい仕事（比較的楽で条件の良い便）が多いのも特徴です。
一方、協力会社ではハマりの仕事が回ってくる代わりに、単価が高い便もあるのも事実です。
そのため、条件次第では元請けよりも協力会社の方が稼げる場合もあります。
協力会社＝ピンキリ。良い便を任されれば稼げる
協力会社（下請け）が待遇が悪く、稼げないとは限りません。
私も大小さまざまな会社で働きましたが、結論を先に言うと、
ではなく、どの便に配属されるかが最も重要です。
繰り返しになりますが、このサイトを見ているあなたは、
・人間関係に疲れた
・コミュニケーションが苦手
・ひとりで仕事がしたい
と考えている40代・50代ではないでしょうか。
いくら元請けの大企業に入社できても、大型の長距離に乗れず倉庫作業やフォークリフト業務ばかりでは、
前職と同じようにストレスが溜まってしまいます。それでは本末転倒です。
大型トラックをメインに運行している会社であれば、良い便にハマれる可能性があります。
全国に営業所や支店がある運送会社は、帰り便が安定しているため、稼げる可能性も高いです。
ただし注意点として、協力会社には多重下請けも存在します。
そうした多重下請けの仕事には、十分注意が必要です。
便によっては元請けより協力会社の方が高収入も
元請け会社と協力会社とどっちが稼げる？という声もあります。
・元請けか？
・協力会社か？
結論を言いますと、
元請け会社？協力会社？ではなく、
配属される便によって変わります。
じゃあどうやって「当たりの便」を引くのか？
結論、
これは個人ではほぼ無理です。
一般的に求人票には「どの便に配属されるか」までは書いていません。
だからこそ、内部事情を知っているドライバー専門の転職サービスを使って会社を選んだほうが失敗しにくいです。
私もこれを知らずに失敗しました。
なので、
→ 実際に「便の中身」まで教えてくれる転職サービスを使う
無料で使えるので安心です。
せっかく元請けに入れたのに、稼げない便に配属される可能性もあります。
反対に、協力会社（下請け）でも良い便に配属されれば、元請けより稼げるチャンスはあります。
楽して長続きしたい人にはカゴ台車がメインの便を選ぶのも選択の一つです。
体への負担を減らして無理なく長く続けたい人は、カゴ台車がメインの便を選ぶのも一つの方法です。
「どの会社に入るか」より「どの便を担当するか」が重要｜まとめ
長距離トラック運転手にとって重要なのは、
元請けか協力会社かではなく、
「どの便を担当できるか」が重要
元請けでも稼げない便に当たることはありますし、
協力会社でも良い便を任されれば高収入も十分可能です。
つまり、収入や働きやすさを左右するのは、
「会社の規模」ではなく
これから転職を考えている方は、
会社名だけで判断するのではなく、
「どんな便に乗れるのか」
まで確認することが大切です。
